February 7th, 2016

Музейный кот

Культура должна быть свободна от ископаемых?

В Париже прошла акция протеста против поддержки Лувра двумя нефтедобывающими компаниями Eni и Total. Акция протеста проходила во время Конференции ООН по изменению климата. Участники акции оделись в черный цвет, раскрыли зонты с буквами, которые складывались во фразу Fossil Free Culture (Культура, свободная от ископаемых). Вторая группа протестантов вошла в атриум музея и устроила там настоящий перформанс перед посетителями Лувра, изобразив на полу «разлив нефти», при этом они расхаживали по нему босиком и размахивали зонтиками. Вскоре полиция задержала всех участников перформанса.

Представитель художественного коллектива «ВР or not BP» заявил: «Нефтедобывающие компании спонсируют культуру и прикрепляют к ней свои логотипы, дабы отбелить свой имидж. Они просто хотят купить у общества лицензию на свою деятельность». Все участники акции считают, что их действия являются лишь частью растущего движения по освобождению различных учреждений культуры от нефтедобытчиков. Кстати, в галерее Тейт (Лондон) такие акции проходят уже несколько лет, поскольку данная галерея также частично финансируется нефтедобывающими компаниями.
Источник.

Поддержи авторов - Добавь в друзья!
Бегемот

Кёнигсберг - оборонительная казарма "Кронпринц".

Оборонительная казарма «Кронпринц» была построена 1843-1848 годах. Архитекторами сооружения выступала Техническая строительная депутация в Берлине и военные инженеры в Кёнигсберге.

Казарма "Кронпринц". Сторона обращенная к городу.

После завершения строительства оборонительная казарма оказалась не совсем обычной постройкой в составе вальных сооружений, а оборонительным фортом, так же крепость «Фридрихсбург» на западной стороне устья Прегеля. Со стороны города казарма была окружена рвом и оборудована двумя мощными угловыми башнями.
Collapse )
Другие наши посты об этой поездке вы можете найти под тегом Кёнигсберг.

Поддержи авторов - Добавь в друзья!
Бегемот

Кёнигсберг - первый железнодорожный мост через р. Прегель

Первый железнодорожный мост через реку Прегель в Кёнигсберге, который соединил районы Форштадт и Лаак. Железнодорожный мост служил для сообщения между вокзалами Остбанхоф и Литценбанхоф. В 1862 году правительством Пруссии было одобрено строительство железнодорожного моста над Прегелем по проекту восточно-прусского железнодорожного общества за счет государственных средств. Стоимость строительства составила 385 тысяч талеров. Мост должен был быть пригоден для движения локомотивов по линии Кёнигсберг - Пиллау.

Строительство железнодорожного моста, первого стального моста через Прегель, началось в 1863-1865 годах с сооружения опор. Опускной кессон сооружен из 10-ти миллиметровой листовой стали и имеет размеры 14 метров в длину, 5 метров в ширину и 18,8 метров в глубину. Нововведением, облегчившим эксплуатацию моста, было использование механизма коленчатого рычага вместо подъемного механизма балок. По обеим сторонам моста располагались пешеходные дорожки. Чтобы не мешать движению по реке судов, его построили подъемным.

В 1929 году мост был выведен из эксплуатации, однако были приняты меры по предтврщению его разрушения. Железнодорожный мост является самым старым из сохранившихся металлических разводных мостов Калининграда через реку Прегель. Мост, построенный в 1862-1865 годах и сохранился до нашего времени. Пролетные строения моста сделаны из металла. В России на первых железных дорогах пролетные строения и опоры сделаны из дерева. Металлические пролетные строения появились в России позднее.

Другие наши посты об этой поездке вы можете найти под тегом Кёнигсберг.

Поддержи авторов - Добавь в друзья!